尼爾森近期進行2015尼爾森汽車市場聯合調研，對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調查，包括現有車主和潛在使用者，其中包含了1）汽車限牌研究2）新能源汽車消費者研究 3）車身型別偏好三份報告，對新常態下中國汽車市場的熱點話題及其消費者進行解讀。
基於此次調研，尼爾森與中國汽車工業協會連續第四年聯合釋出《中國汽車消費者白皮書》。中國汽車工業協會副主席兼祕書長董揚表示：“自2011年以來，中國汽車市場增速持續放緩，年增長率由24%下降到6.8%，受中國整體經濟及GDP增速緩中趨穩的影響，中國汽車市場已步入新常態。新能源汽車市場正從示範階段向增長階段發展，而且中國有望成為全球最大的電動汽車市場。因此，新能源車市場的快速發展在我看來也是新常態的一個重要組成部分。”
1汽車政策知多少？小客車數量控制對汽車購買行為產生影響
自1994年上海成為實行小客車數量調控的第一個城市，此後，包括北京、貴陽、廣州、天津、杭州、深圳和石家莊在內的8個一、二線城市都開始執行相關政策，這一政策意在抑制交通擁堵、減少空氣汙染等問題，但對消費者的購車行為也產生了一定的影響。
儘管51%的受訪者表示這一政策並沒有影響他們的購車計劃，但16%的受訪者將會考慮購買新能源汽車，13%的受訪者表示將會改變原有計劃，提前購買車輛，還有11%的受訪者考慮延期購買，而7%的受訪者將購買不同的車型，另外7%考慮購買外省車牌。
2新能源汽車備受關注，或成明日之星？
尼爾森研究發現，新能源車在近幾年發展迅速，同時也被認為是未來的發展趨勢。當今的消費者對於新能源車的接受度也逐漸增高。他們不僅認為新能源車是大勢所趨，購買新能源車能讓他們覺得自己對節約能源和環保出了一份力。同時，他們還認為豪華品牌更應該推出新能源車，在市場上佔主導。最近一兩年插混車和純電動車銷量的快速增長也反映出了市場潛力。
同時，新能源車的購買考慮度和補貼政策是高度正相關的，也就是說知道有補貼政策的消費者的購車考慮度更高。所以讓消費者知道有補貼政策是很有必要的。
2015年上半年間，先後有10個以上與新能源汽車相關的行業政策和行業標準出臺或實施。新能源汽車示範城市增至89個，電動汽車的價格補貼也開始逐步推廣。然而，尼爾森報告顯示，新能源汽車補助政策的總體知曉比例並不高，僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個一線城市超過這一平均水平，而其它接受調研的城市如杭州、貴陽和成都則介於16%—28%之間。實際上，消費者對新能源汽車的購買意向與他們對補貼政策的知曉度多少是高度關聯的。在瞭解新能源汽車補助政策的消費者中，57%願意考慮購買新能源車，而這個比例在不知道補助政策的人中僅有38%。
當然，就目前的市場，消費者對不同新能源車型別的認知度和購買考慮也是不同的。混動車的認知度和購買考慮度最高。純電動車雖然比插電混動在認知度上高很多，但就購買考慮度而言，二者並沒有相差甚多。
之所以新能源車的認知度和購買考慮之間有那麼大的差距究其原因，主要還是因為消費者對新能源車還存在一些顧慮。在一般市場中，混動車考慮者更關心節油比率。而在豪華車市場中，混動車考慮者更注重發動機功率。電池是插電混動和純電動車考慮者最關心的問題。除此之外，行駛里程也是純電動車和插電混動車考慮者非常關注的問題。在純電驅動的模式下，消費者期望純電動車的行駛里程甚至高於插電混動車，但同時也要保證充電時間是差不多的。
3各式車型挑花眼？SUV仍存成長空間
消費者在購買汽車的過程中，不僅會對各個車型有所理解，同時也會針對各個車型擁有著不同的購買動機。目前，消費者購買旅行車的動機仍是為了解決基本的交通需求，若是需要休閒出遊或是實現生活水平的提升，更多消費者會去選擇購買SUV。選擇購買7座SUV的消費者更多得是希望能通過汽車來展示自己的社會地位。
消費者面對諸多車型選擇的時候也擁有種種顧慮。消費者在購買SUV，MPV等較大型車輛的時候，更多的顧慮集中在汽車的高油耗以及在停車過程中因為大車型帶來的不便利性。同時，旅行車外觀缺乏吸引力以及選擇的有限性都是被認為會影響消費者做出選擇的種種因素。
消費者到底想要購買哪一種車型？哪一款車型又將在未來受到追捧呢？調查發現，有28％的消費者在未來6個月中有意向購買5座SUV，3％的消費者選擇了7座SUV，與目前SUV在市場上26％的實際的消費份額相比，不難發現，SUV仍在未來有很大的發展空間。
隨著消費者生活水平的不斷提高，SUV更能滿足消費者提高生活水平以及休閒旅遊的需求，功能性更能得到肯定。另一方面，由於SUV持續走熱，汽車廠商不斷推出新產品再一次刺激了消費者的消費，其中不僅有首次購買的消費者也有許多”回頭客”。
雖然SUV倍受追捧，旅行車市場也仍存巨大潛力。目前旅行車的市場中競爭並不激烈，同時消費者對旅行車的瞭解也並不多，當消費者開始意識到旅行車也是一個出行旅遊很好的選擇的時候，該車型也會逐漸受到追捧，成為明星車型。