高德日前釋出了第二季度的城市交通報告，報告顯示，第二季度全國重點城市擁堵排名上海居首，上海、杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、瀋陽、成都、濟南成為最擁堵的前十個城市。
高德的報告是以“擁堵延時指數”為基礎建立的資料體系。擁堵延時指數=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，擁堵延時指數越高表示擁堵越嚴重。
與第一季度對比，第二季度主要城市擁堵延時指數變化如下：
從前兩個季度的擁堵狀況來看，有幾大現象。
一、城市總體擁堵現狀堪憂，省會城市、直轄市為擁堵重災區。
綜合2014年第一季度、第二季度報告，所有上榜城市均為省會城市或直轄市。部分特大型、大型城市擁堵延時指數保持在2以上，這意味著，因為交通擁堵，公眾出行需花費非擁堵狀態下2倍以上的時間到達目的地，城市總體擁堵現狀堪憂。
二、新十大堵城出爐，六大城市穩坐榜單。
第二季度，全國重點城市擁堵排名TOP10依次為：上海、杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、瀋陽、成都、濟南。與第一季度相比，南京、武漢、東莞、長沙跌出前十名，而重慶、廣州、成都、濟南首次上榜；坐穩榜單的六大城市包括：杭州、上海、瀋陽、北京、深圳、福州。
三、杭州錯峰限行等政策顯效。
杭州為本季度擁堵緩解幅度最大的城市，延時指數下降11%。主要原因是，杭州市政府宣佈從5月5日起調整“錯峰限行”升級政策。
隨交通限制措施的逐步加大，杭州擁堵狀況呈大幅緩解態勢，行車速度明顯提高；早晚高峰擁堵延時從3月份17.28分鐘減少到13.92分鐘。
四、小長假前夕、通勤日的週一或週五擁堵情況最嚴重。
.城市普遍最擁堵的一天主要發生在端午、五一小長假前夕和通勤日的週一或週五。.通勤早高峰擁堵大部分發生在週一，週五相對暢通；晚高峰擁堵大部分發生在週五。.深圳、廣州晚間出行率高，擁堵主要發生在晚高峰時段，平均比早高峰擁堵24%、18%。
高德首席交通資料分析師，高德副總裁董振寧透露，北京汽車尾號4和9限行時擁堵最嚴重，3和8限行時最好。
五、城郊通勤加大特大城市交通壓力
二季度報告顯示，特大城市最擁堵地面道路主要分佈在大型居住社群互通大型辦公區的道路上，比如北京最擁堵路段為“新華西街：從通州北苑橋到新華南路”、上海最擁堵為“廣靈四路：從廣靈四路西口到中山北一路”，這與“郊區居住、城市辦公”的市民生活狀態關係明顯。
六、快速路擁堵情況較地面道路嚴重
北京的菜戶營南路快速路擁堵延時指數居全國第一，達到4.63。.由於過分依賴城市快速路，杭州擁堵情況嚴重。
董振寧解釋稱，報告的資料來自於高德的行業運營車輛GPS資料，高德使用者資料，已經與交管部門合作的資訊資料，以及眾包模式的交通訊息上報體系。通過高德地圖和高德導航上的實時路況功能以及動態路線規劃，車主可以縮短路上因擁堵所浪費的時間。根據抽樣統計，使用高德動態路線規劃平均為使用者節省了大約20%的時間。
自：騰訊科技