停車難這個痛點，看看共享車位能不能解決\藍天行動

有統計顯示，到了2020年，中國的汽車保有量將會超過美國。全國汽車保有量已突破1億7千萬輛，而停車位少於6800萬個。在這樣的趨勢下，城市裡的停車場將會成為一種稀缺資源。

有統計顯示，到了2020年，中國的汽車保有量將會超過美國。全國汽車保有量已突破1億7千萬輛，而停車位少於6800萬個。以北京為例，北京的汽車保有量和車位的配比大約是1:0.5，而國際上一般是1:1.2，結構嚴重失衡。在這樣的趨勢下，城市裡的停車場將會成為一種稀缺資源。

停車行業的年停車消費市場規模約為5000億元。該行業的特點是資源分散、資訊化程度落後、管理不透明等。停車位的資源需求缺口達到50%，同時現有車位資源的使用效率也只有不到50%。

巨大的市場規模和停車缺口以及急需解決的行業痛點，這三點給了停車類企業巨大的發展空間。

中國保守估計有80-100萬個停車場，目前獲得A輪投資的4家公司，市場佔有率都在千分之一左右。在停車專案分類上，目前有ETCP、停簡單等控制出入口的公司，有丁丁停車、Pshare等車位鎖公司。此外，還有傳統道閘廠家捷順、科拓等。

停車類企業希望的理想場景是，車主開車到任一目的地附近，App可以展示附近停車場空餘車位數；在進出停車場時，停車場可以自動扣費快速放行；另外，在大型停車場還會為車主配備車位引導和找車功能。

總的來說，停車類企業需要滿足車主最迫切的需求——精準地尋找到空閒的停車位。他們都在這個方向上努力。

城市停車難的問題，並不一定都是因為車位的匱乏，很多時候是因為資訊不對等和資源整合不到位。碎片化的車位資源急需智慧平臺進行資源整合分享出去，這無疑能在很大程度上解決停車位緊張的問題。

於是，共享車位成了解決停車位痛點的可行方案。

共享車位準確說的是“閒時短租”

比如醫院，平時的停車位都非常緊張，而與醫院一牆之隔的住宅區，可能因為業主上班或者出門辦事，會有大量的剩餘車位空閒，由於是私人車位，物業不知道車主回來的時間，所以不敢貿然讓大量的停車人湧入。就無形間會造成大量的資源浪費。如果車主在不使用自家車位時，把空置車位分享出來，讓苦於找車位的臨停車主錯時停車，既節約了社會資源，還能增加個人收益，一舉多得。

具體的使用場景是：甲想去一個地方，但沒有地方停車，使用者開啟停車app，找到目的地附近小區住戶分享出來的自家停車位，然後購買暫時車位，甲開到小區，向物業出示購買資訊，地圖導航將幫助正確將車子停在購買位置。

“我的私家車位緊鄰兒童醫院，白天出租出去可賺十幾塊錢。”韓先生是一名小區業主，前不久，他在使用了車位共享app後，每天上班前就把自己的車位出租出去，正好抵掉了他在江北上班所需的停車費用。

共享車位的模式雖好，但是想要大規模的推進，還是會遇到不小的難題，其中一個大的難題是網路鋪設難而造成的布點重量少。

停車市場供小於求，目前處於賣方市場，掌握大量線下停車場資源成為關鍵，也就是說誰能掌握B端誰就能掌握C端。

從大環境來看，目前停車行業尚無成熟的模式與標準。不同地域、不同商圈，乃至具體到每個停車場，從權屬關係到利益分配機制都很複雜，而且極其分散。這也就意味著要是擴充業務，必須挨個與停車場去協商，根本沒有快速複製模式的可能性。這樣一來，發展的速度自然非常緩慢——非標準的行業就是這麼“悽慘”。

據悉，丁丁停車在北京僅與150個停車場談成了合作，負責人認為這種智慧停車的模式使用者教育成本高，再加上沒有相關行業基礎而造成的不信任，談合作的過程並不容易。所以，新模式的推廣成了最大的障礙。

網際網路+讓智慧停車系統的創業者們抓住了市場的長尾，正在逐漸把停車往便捷的方向推進。而如何解決停車安全問題，如何教育車位供給方與需求方，實現運營的長久盈利，這些痛點還在找破解方案。儘管智慧停車的模式尚未成熟，仍需繼續尋找最適合它的出路。