如果不採取行動，預計2030年城市中心配送造成的排放量可能會增長60%。

電子商務的快速發展極大地改變了消費者的期望，導致了快遞量的激增。在全球範圍內，電子商務已經佔零售額的20%以上，並在城市道路上增加了更多的送貨車輛。雖然這帶來了經濟效益和消費者便利，但也帶來了擁堵、排放和安全風險等挑戰。因此，將城市配送轉變為一個更可持續、更高效的系統至關重要。

在一切照舊的情況下，預計2030年，所有城市運輸交通的碳排放量可能會增長60%。儘管許多消費者更喜歡可持續的送貨方式，但如果不做出重大改變，只有不到30%的人願意在成本上妥協，送貨車輛的持續增加將加劇擁堵和排放，預計2030年，一些城市的送貨車輛將增長80%。

報告呼籲整個價值鏈中的公共和私營部門利益相關者加速轉型，並根據現有的最佳實踐提出建議。這些包括:

公共部門

透過可持續城市物流計劃（SULP），將配送業務納入城市戰略。

澄清和標準化定義操作員如何與建築環境互動的框架和法規。

與私營部門合作，為安全、創新和可持續的實踐創造激勵機制。

私營部門

部署可提高運營效率的技術、解決方案和協作運營模式。

透過支援車輛推出和融資模式，加速向零排放車隊的過渡。

為消費者提供資訊，以推動對更可持續的交付的支援。

協作

在整個交付生態系統中進行規劃、創新和協作，為轉型提供必要的基礎設施和運營模式。

部署共享的基礎設施、資產和其他資源，以支援最後一英里的運營，包括微中心、車隊和包裹寄存櫃。

共享資料，幫助開發交付操作的整體檢視和可實現的見解。

透過促進對可持續和創新實踐的共同承諾，交付生態系統可以實施變革，提高生活質量，支援繁榮的商業環境。


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